Traffic
Screensaver
Jízdní
řády ČSD, ČD a ŽSR
Založeno: 22.4.2002
Doplňky
pro MS Train Simulator
Založeno: 21.9.2004
Eng/Wag
soubory update E499.0!
Aktivity/Jízdní řády
Návody
Screenshoty
Doporučené utility pro
MSTS
Obsah
Úvod
Instalační provozní poznámky
Poznámky k obsahu
Odkazy na obrázky vozidel
Chybějící vozidla new!
Download
Další kroky
Literatura
Ostatní odkazy
Připomínky, náměty, kontakt
Screenshots
Poslední update
Traffic: 2.7.2004
Poslední update MSTS: 3.12.2006
Autor: ZSR
Sekce
Traffic Screensaver
V 4.4 - 2.7.2004
Nainstalováno velké množství vozidel především
od Vency a Kubzeho. Instalován scénář EC/IC/mezinárodní R dle GVD 2003/2004 od
Kubzeho, kde najdete kompletní řazení těchto vlaků včetně dynamických popisek
trasy. Zcela přepracována vozidla pro scénáře 1946 a částečně 1956 - stará
vyřazena nahrazena novějšími kresbami. Další pozadí krajin od Jany Kalousové.
Zavedena sekce Chybějící vozidla na webu.
V 4.3 - 15.2.2004
Přidána pozadí krajin od Jany Kalousové.
Zcela přepracován systém střídaní pozadí pro zvýšení pestrosti a přidána další
pozadí. Doplněny všechny chybějící vlaky EC/IC/SC dle GVD 2002/2003 dle Zelpage
do zvláštního scénáře, navíc se u každého vlaku v tomto scénáři objeví při
průjezdu popiska obsahující číslo vlaku, název vlaku, celou trasu a trasu
relevantní pro dané řazeni. El. vedení zcela nahrazeno verzí od Kubzeho - nyní
tedy české. Nyní kompatibilita pouze s verzí 4 Trafficu.
V 4.0 - 15.1.2004
Uvedena kompatibilita s Traffic Screensaver
verze 4 při zachování kompatibility s verzí 3. Zakomponovány Kubzeho reálné
EC/IC/SC soupravy dle GVD 2002/2003 (budou dále rozšiřovány) včetně specielního
jízdního řádu, ve kterém jezdí pouze tyto vlaky. Dále přidány nové budovy od
Jindřicha Kalouse. Opravena chyba v generování pozadí s parními lokomotivami.
Rok 1946 obsahuje nyní také plnohodnotné pozadí a popředí.
V 3.7b – 29.12.2003
Přidán popis animací semaforů a závor – viz
Download
V 3.7a - 28.12.2003
Přidán návod „Jak snížit verzi Trafficu
z 4.x na 3.9.1“ – najdete jej v Readme.txt v archivu ts391.zip.
Změna emailové adresy – nyní zsr@centrum.cz
V 3.7 - 27.12.2003
Zcela změněn systém pozadí a popředí.
Implementovány dostupné drážní stavby a budovy. Černé pozadí nahrazeno nebem.
Zatím stále kompatibilní jen s Traffic Screensaver verze 3.9.1 (ke stažení
v odkazech níže) – bude opraveno v blízké budoucnosti.
V 3.5 - 15.3.2003
Všechny scénáře již obsahují pozadí a
pohyblivé elementy. Implementováno mnoho nových vozidel (např. kompletní
852/853/854 od Kubzeho, parní lokomotivy a nákladní vagóny od Vency, posunovač
od Nexuse a pomeranče od Ladislava Zemana). Dále je přepracovaný kód generování
vozidel, který je systematičtější a stručnější. Pro zjednodušení downloadu je
knihovna rozdělena na 9 částí a v budoucnu již bude nutné vždy stahovat jen
poslední updatovaný díl.
Knihovna nyní obsahuje 4826 obrázků.
V 3.0 - 22.12.2002
Scénáře 1995 a 2002 doplněny o pozadí. Pro
roky 1995 a 2002 implemetovány pohyblivé závory a blikající světla na
přejezdech ovládané projíždějícími vlaky. Mírné vylepšení generování nákladních
vlaků
Výzva autorům obrázků: nepoužívejte
černou barvu RGB 0,0,0 pro kreslení vlastních vozidel, ale pouze pro pozadí,
aby bylo možno umísťovat obrázky do pozadí tratí - jinak je skrz vozidlo toto
pozadí vidět! Týká se především parních lokomotiv a všeobecně podvozků vozidel.
Pro scénáře, kde jezdí parní lokomotivy, dnes prakticky nelze implementovat
pozadí.
V 2.2 - 15.10.2002
Doplněna kontejnerová doprava, pečlivě
doplněna a protříděna všechna vozidla, tak aby byly používány jen moderní
obrázky a byly správně průhledné pro
budoucí implementaci pozadí. Implementován nový model generování nákladních
souprav
Jízdní řády Víta Bukače - 23.9.2002
Vit Bukač mi zaslal vlastní jízdní řády –
rozbalte soubor BukacVit.zip do vybraného adresáře,
vyberte stocklist cd.stk a ini soubor, který se v tomto zip souboru
nachází a spusťte.
V 2.1 - 18.8.2002
Všechny scénáře upgradovány na verzi 2, zcela
změněn model generování osobních souprav na základě Kubzeho připomínek, české
semafory, animované otvírací dveře (inspirace pro autory vozidel: vyzkoušejte
vývojový scénář v roce 2002 Provoz na koridoru - Oteviraci dvere.ttt), použitá
vozidla protříděna a doplněna
V 2.0 - 7.7.2002 - Ve scénářích 1946 a 2002
využita nova funkcionalita Trafficu (GROUP, SECTION) - pro roky 1946 a 2002
najdete v příslušných adresářích nove jízdní řády All scenarios (střída náhodně
na obrazovce všechny scénáře) a All Groups (střídá náhodně všechny koleje s
jejich provozem, které jsou v daném roce k dispozici), ve scénáři 1946 jezdí
parní lokomotivy pozpátku a při zastavování bez kouře, přidáno množství nových
vozidel
V 1.6 - 23.6.2002 - Rozšíření vozidel - ve
spolupráci s Kubzem řada 242 v 6 variantách v letech 1988, 1996 a 2002, loko
151 001 v barvách CEZ ve variantách od Ice-beara a Kubzeho v roce 2002 a
motorové vozy v roce 1988
V 1.5 - 12.6.2002 - Přidán rok 2002
19.5.2002 - Přidán rok 1995
07.05.2002 - Přidán rok 1988, drobné opravy,
přidání barevných variant řady 720
29.04.2002: Nový scénář rok 1976/ Provoz 1976 5R Scenario 17esn.ini – Styková
stanice 3kV/25kV, využití nového příkazu M=ECHANGE
25.04.2002: Oprava chyb v souborech
Downloadu
22.04.2002: Start
Tato stránka slouží pro publikaci Jízdních
řádů ČSD/ČD/ŽSR pro program Traffic
Screensaver.
Jednotlivé scénáře zachycují skladbou
lokomotiv a vagónů (včetně jejich nátěrů) provoz ve vybraném roce. Pro každý
rok je k dispozici několik scénářů a navíc jeden scénář obsahující veškerý
provoz.
1946 - Poválečná obnova
1956 - Vrchol páry
1961 - Počátek elektrifikace
1966 - Nástup nových trakcí
1976 - Ústup parní trakce
1986 - Nové barevné schéma hnacích
vozidel
1995 - Samostatné ČD/ŽSR
2002 - Dnešní dráhy
Instalační a
provozní poznámky:
Zde najdete inspiraci pro tvůrce vozidel do
Trafficu. Vybral jsem ta chybějící vozidla, která považuji za rozšířená či
zásadní a která buď neexistují pro Traffic nebo o nich nevím. Předem děkuji za
upozornění, pokud jsem nějaké přehlédl a samozřejmě za celou obec uživatelů
Trafficu a JR CD dík těm autorům, která tato vozidla nakreslí a dají mi vědět
(pro některá vozidla mám digitální výkresy včetně barevných schémat - v případě
zájmu mě kontaktujte na mém mailu).
Parní lokomotivy
354.7 - vůbec
455.2 - vůbec
456.1 - vůbec
459.0 - vůbec
476.1 - Papoušek 1. serie
486.0 - jen starý nekvalitní obrázek
486.1 - vůbec
498.0 - jen nízká kvalita (malé i velké
kouřové plechy)
555.0 - vůbec
555.1 - vůbec
555.3 - vůbec
Elektrické lokomotivy
- 120, 121, 122, 123, 140, 141, 180, 181, 182,
183 - unifikovaný nátěr (zelená, tlustý žlutý pás okolo celé lokomotivy), ČD i
ČSD
- 141 - bez žlutého pruhu, ČD i ČSD
Motorové vozy
- 810, 820, 830 - unifikovaný nátěr (vínová,
tlustý žlutý pás okolo celého vozu)
Jízdní řády ČSD,
ČD a ŽSR / Timetables ČSD, ČD a ŽSR
Knihovna vozidel / Vehicles library
csdall001.zip - 13.3.2003
csdall002.zip - 13.3.2003
csdall003.zip - 13.3.2003
csdall004.zip - 13.3.2003
csdall005.zip - 13.3.2003
csdall006.zip - 13.3.2003
csdall007.zip - 13.3.2003
csdall008.zip - 27.8.2003
csdall009.zip - updated – 2.7.2004
csdall010.zip
csdall011.zip - new – 2.7.2004
csdall012.zip - new – 2.7.2004
Jízdní řády v4.0 / Timetable files
JR.zip - new – 2.7.2004
Traffic Screensaver v3.9.1F včetně návodu na snížení z verze 4.x / including
notes How to downgrade from version 4.x
Popis animací semaforů a závor / Description of animations
Ostatní jízdní řády / Other timetables
Jízdní řády
Jiřího Vaňka – GVD 2001/2002
Doplnění
návěstidel a další infrastruktury od Kubzeho a její oživení
Vytřídění vozidel – odstranění starých modelů
Doplnění pozadí
Doplnění popisu vozidel v souboru CSD.STK
Antonický, S., a kol., Železniční provoz,
Nadas, 1983
Bittner, J., a kol: Malý atlas lokomotiv
2001, Gradis Bohemia, s.r.o., 2001
Bek, J., Atlas lokomotiv - lokomotivy z let
1910 -1918, Nadas, 1980
Bek, J., Atlas lokomotiv - lokomotivy z let
1918 -1945, Nadas, 1982
Bek, J., Atlas lokomotiv - lokomotivy z let
1945 -1958, Nadas, 1982
Bek, J., Janata, J., Časopis ABC, Technický
atlas ABC - Železnice, 1972-1980
Želpage
- nátěry vozidel, řazení vlaků
1946
1956
1961
1966
1976
Sekce
MS Train Simulator
Důvodem pro zřízení této stránky je sdílení
zkušeností při přípravě souborů Eng a Wag, které popisují jízdní vlastnosti
vozidel v MSTS. Celkově považuji tuto oblast za doslova neoranou – stažená
vozidla nejde často spřahovat nebo odbrzdit, jejich jízdní vlastnosti jsou buď
zcela mimo realitu nebo v lepším případě kopírují základní vozidla
v MSTS (310, Scotsman, GP38, SD40, Acela, ...).
Dnes je tedy k dispozici velmi široké
množství výborně vymodelovaných vozidel ČD, ČSD, ŽSR a ŽSSK, ale jen málokteré
se blíží svých chováním reálnému vzoru. Obecně mají zcela ideální vlastni a
navíc disponují dvakrát až třikrát větším výkonem než ve skutečnosti. Pustil
jsem se do práce, protože tuto situaci považuji v MSTS komunitě za
neřešenou.
Zde najdete výsledky mých testů – vozidla
s těmito Eng/Wag soubory pečlivě testuji a snažím se o co nejpřesnější
zobrazení reality podle dostupné literatury. Přesto se může stát, že
v souboru může být nepřesnost či chyba – prosím o upozornění na můj email.
Vítám samozřejmě každý komentář – je jediný
způsob jak postoupit dál.
Copyright: Všechny vystavené
soubory lze volně používat komerčně i nekomerčně.
Zakazuji jejich samostatné umísťování ke stažení na Internetu i přímé linkování
souborů, umístěte prosím odkaz na tuto stránku.
Povoluji použití Eng/Wag souborů v distribuovaných modelech
s podmínkou uvedení autorství Eng/Wag souboru v Readme („Eng/Wag fiel
modified/created by ZSR – http://csd.webzdarma.cz).
Předem děkuji za dodržování Copyrightu.
Technická poznámky:
- Nastavení Zvuku a Cabview si nastavte sami podle vašich preferencí nebo podle
puvodniho modelu (2x Sound ( ...neco... ) v sekci Wagin i Engine a 1x CabView (
...neco... ). V Eng je puvodní nastavení.
- v souborech neměním umístění světel
- Tlak brzdového potrubí nastavuji u všech vozidel stejně: 5 barů
v potrubí, 10 barů v hlavním rezervoáru (podle předpisů ČD)
- Parní lokomotivy testuji bez AI topice – páru si dělám sám
Aktualizace:
3.12.2006
ČSD E499.005 pro BP Trainset
V tomto archivu najdete:
Novy eng verze 1.56 na Bobinu, ve kterem jsem
se pokusil priblizit realu, jak to bylo mozne.
Eng je urcen pro BP trainset.
Kdo bude mit zajem, prosim vyzkousejte a dejte mi feedback.
Instalace:
- zazalohujte si v BP trainsetu eng, sd a cvf
soubor (kabina) a nakopirujte do prislusnych adresaru tento eng.
- oproti puvodni kabine jsem dodelal ampermetry
Charakterisitka modelu:
- spravna proudova charakteristika dle realu
- vykonova charakterisitka priblizujici se realu (realna charakteristika neni
zcela hyperbolicka, vykon realneklesa od 3500kW pri tazne sile 268kN az k cca.
k 2000kW a 60kN pri vykonovem volici na 100% (VI. shunt)). Tento pokles je
castecne realizovan
29.12.2004
ČSD 555.0008, 213, 259 – Update
ČSD 434.1100, 434.1103 – Update
ČSD 477.014, 477.043 (Nova), 477.056 , 477.059 – Update
- Nastaven realisticky parametr IdealFireMass, díky čemuž jsem musel
přepracovat celý kotel. Výsledek stojí za to – musíte se činit s lopatou a
zároveň si pečlivě hlídat, aby vám nestydl oheň. Pocit z jízdy a topení je
perfektní.
- Vše pečlivě otestováno na okruhu a na Vysočině, max. výkon nastaven se
zavřenými přikládacími dvířky
- Realisticky rovněž nastavena dmychavka – používejte ji jen se zavřeným
regulátorem!
- Hlídejte si množství uhlí v kotli a teplotu ohně – použijte kabinu,
která to umožňuje, pro starší lokomotivy kabinu z 375.0, pro novější
Einheitscab v2. Vyhnete se požití Head-up displeje (ten se obvykle v praxi
nevyskytuje).
2.12.2004
Všechna vozidla – prosím updatujte si!
- Brzdy seřízeny podle Jacka (http://modely-tt.wz.cz/)
ČSD M262.026, 45, 53, ČSD 830.007, ČD 830.076, 90 –
motorový vůz (dcsdm2622x.rar, csd-m262-0053.zip, csd830-007.zip)
- Reálná data k dispozici a zapracována
- tření dle Realmuta - valivá ložiska
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČSD 555.0008, 213, 259, tendry 930.2213, 269 – parní
lokomotiva (dcsd55503x.rar)
- Oblíbený Scotsman nahrazen novým strojem
- Reálná data k dispozici a zapracována
- Výkon 1216 kW
nastaven novým způsobem – měřením na reálné zátěži
- Reálná spotřeba vody/páry
- brzda včetně controlleru Westinghouse-Knorr
- tření dle Realmuta (kluzná ložiska)
- seřízeny brzdy a kompresor
ČSD 477.056 – parní lokomotiva (dcsd477056.rar)
- Další kus
ČSD 434.1100, 434.1103, tender 516.0 (ts4340.rar) - parní
lokomotiva
- update výkonu podle nové metodologie měření na zátěži
ČD Bix – motorový přípojný vůz (dbix.rar)
- Reálná data k dispozici a zapracována
- opravena hmotnost
- tření dle Realmuta (valivá ložiska)
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČD Da – služební vůz (Rybak_Dsd_F.rar)
- Reálná data k dispozici a zapracována
- opravena hmotnost
- tření dle Realmuta (valivá ložiska)
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČD Ibops – chladící vůz (dcsdl.rar)
- Reálná data k dispozici a zapracována
- opravena hmotnost
- tření dle Realmuta (valivá ložiska)
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČSD Zz – nákladní vůz (dzz.rar)
- Reálná data nemám k dispozici - ponechány původní
- opravena hmotnost
- tření dle Realmuta (kluzná ložiska)
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČSD Iacqs, L, LP – nákladní vůz (dcsdl.rar, dcsdlp.rar)
- Reálná data k dispozici a zapracována
- opravena hmotnost
- tření dle Realmuta (valivá ložiska)
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČSD G – nákladní vůz (dcsdg.rar)
- Reálná data nemám k dispozici - ponechány původní
- tření dle Realmuta (kluzná ložiska)
- nastavena adheze
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČSD Paov – nákladní vůz (dcsdpaov.rar)
- Reálná data k dispozici a zapracována
- opravena hmotnost
- tření dle Realmuta (valivá ložiska)
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
1.10.2004
ČSD 477.014, 477.059 (dcsd477014.rar nebo
CSD_477_014.zip, CSD_477_59.zip) – parní lokomotiva - Update
- Drobné opravy
- Zapracováno osvětlení hlavního reflektoru od autora
modelu Holgera Maasse
ČSD 434.1100, 434.1103, tender 516.0 (ts4340.rar) - parní
lokomotiva
- Oblíbený Scotsman nahrazen novým strojem
- Reálná data k dispozici a zapracována
- Výkon 820 kW, 1400t, 40x Vut s piskem, max dosažená
rychlost 54 km/h
- Opravena obě spřáhla (nešlo připojit soupravu)
- brzda včetně controlleru Westinghouse-Knorr
- přehřívač páry
- strhávání vody do válců - s regulátorem pracujte
opatrně, pouze jeden parní dóm způsobuje u této serie náchylnost k strhávání
vody do válců
- oba injektory na živou páru spotřebovávají páru
- tření dle Realmuta (kluzná ložiska)
- seřízeny brzdy a kompresor
- při jízdě pozpátku dodržujte max. rychlost 50 km/h
ČSD Bai (z CD Vysocina) – osobní vagón
- Reálná data k dispozici a zapracována
- opravena hmotnost
- tření dle Realmuta (valivá ložiska)
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČSD DFa8 - služení/poštovní vagón
- Reálná data nemám k dispozici - ponechány původní
- tření dle Realmuta (kluzná ložiska)
- nastavena adheze
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČSD ABa, Ca Hecht (skin csd_hecht.zip, model hechte.zip
(MadMike, www.madmike.de, www.the-train.de) - osobní vagón
- Reálná data nemám k dispozici - ponechány původní
- tření dle Realmuta (valivá ložiska)
- nastavena adheze
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČSD Vut, Vtp - 3 varianty každý (tsvut.rar, tsvtp.rar) -
nákladní vagón
- Reálná data nemám k dispozici - ponechány původní
- tření dle Realmuta (kluzná ložiska)
- nastavena adheze
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČSD Ce, Dsd, F, ČD Da Rybák (Rybak_Dsd_F.rar,
Rybakbeta.rar) - osobní a služební vagóny
- Reálná data k dispozici a zapracována
- opravena hmotnost
- tření dle Realmuta (kluzná (Ce) nebo valivá ložiska
(Dsd, F, Da))
- nastavena adheze
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČSD SpV - (tsspv.rar) - služební vagón pro nákladní vlaky
- Reálná data nemám k dispozici - ponechány původní
- tření dle Realmuta (kluzná ložiska)
- nastavena adheze
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČSD R Kralupy - (dcsdrkralupy.rar) - nákladní vagón
- Reálná data nemám k dispozici - ponechány původní
- vytvořena varianta prázdný/plný
- tření dle Realmuta (kluzná ložiska)
- nastavena adheze
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
21.9.2004
ČSD 477.014 (dcsd477014.rar nebo CSD_477_014.zip) – parní
lokomotiva
- Scotsman nahrazen nově vytvořeným strojem (u rakouské
verze dokonce včetně vakuové brzdy a tlakových ventilů kdesi uvnitř budky díky
rozdílné délce kotle!!!)
- Reálná data k dispozici a zapracována
- správně nastavený výkon (1590 kW, 800 t vlak
čtyřnápravových vozů na rovině rychlostí 96 km/h)
- opravena chyba přikládání uhlí
- funkční přední spřáhlo
- brzda včetně controlleru Westinghouse-Knorr
- přehřívač páry
- strhávání vody do válců (jen mírně)
- injektory spotřebovávají páru
- adheze tříválcového stroje
- tření dle Realmuta (valivá ložiska)
- správně umístěný přetlakový ventil a houkačka
- správně umístěné ventily na válcích (otevřeny při
rozjezdu)
- seřízeny brzdy a kompresor
ČSD Cai (dcai.rar) – osobní vagón
- Reálná data k dispozici a zapracována
- opravena hmotnost
- tření dle Realmuta (valivá ložiska)
- nastavena adheze
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
ČSD Bpjo (dcsdbpjo.rar) – ucelená souprava patrových vozů
- Reálná data k dispozici a zapracována
- opravena hmotnost
- tření dle Realmuta (valivá ložiska)
- nastavena adheze
- seřízeny brzdy
- opravena spřáhla
Jízdní řády pro MSTS - Trať Vysočina - download
Aktualizace:
29.12.2004
- Vysočina JŘ verze 1.25
- Přidán těžkotonážní vlak plných cisteren z Kralup do Ostravy (2x555.0,
2600t, 830m) a prázdný zpět
- Odladěny chyby, už by se nemělo nikde objevit nekonečná červená
2.12.2004
- Vysočina JŘ verze 1.20
- Start
Co je jízdní řád:
- Aktivita, která popisuje delší časový úsek
(např celý den, dopoledne, odpoledne) na vybrané trati a pohybuje se v ní více
(desítky až stovky vlaků)
- Jízdní řád se drží vybrané epochy
- Jako uživatel si pak vyberete ten vlak,
který se vám líbí a jdete "do služby"
- Pohybujete se v systému, kde různé vlaky
jedou od někud někam, v systému, kde existují dopravní směry a pokud máte více
invence, můžete zobrazit i oběh lokomotiv a vozů
Proč Jízdní řád:
1) Není příliš zábavné vytvořit si aktivitu,
ve které přesně víte, že na 23 km potkáte protijedoucí nákladní vlak
2) Vytvoření aktivity typicky zabere více
času, než čas strávený jízdou
3) Tvůrci MSTS připravily aktivity pro
mnohonásobné využívání jejich komponent - to, co se jeví jako nesmysl, chaos a
nepořádek v jedné aktivitě, je perfektní nástroj v Jízdním řádu
Co je Jízdní řád pro Vysočinu:
- Všední den na trati Vysočina 2.0
- 134 vlaků (R, Os, MSp, Pn, Vn, Rn, Mn)
- Období: Epocha IIIb (1950 - 1958) podle
modelářské normy NEM801CZ
- Požita technika DRP (Double reverse point)
umožňující předjíždění vlaků
Co s Jízdním řádem můžete dělat
- Zajet si kterýkoliv z 134 vlaků v různém
ročním období za různého počasí
- Každý tento vlak můžete pozměnit (např. různé
lokomotivy) a zvýšit pestrost nabídky (musíte dodržovat pouze normy délky)
- Vytvořit si nad Jízdním řádem další např.
posunovací aktivity, které zapadají do daného kontextu a které mají pozadí
vytvořené běžícím dopravním systémem
-
Pozorovat projíždějící vlaky
Tip: New
-
Jeďte s postrkovou lokomotivou! Jak na to?
-
Nastavte vybranou službu jako Player Service a použijte
ji jako template (Use as template), pojmenujte ji třeba Player, tím změnu
děláte jen do této služby a neničíte si její ostatní požití v jiných
časových polohách
-
Umístěte consist této služby za začátek cesty (Path) jako
loose consist, dost daleko, aby nekolidoval s vaší lokomotivou při startu,
ale dost blízko, aby byl v rámci jednoho návěstního oddílu s vaší
startující lokomotivou
-
Nastavte na Player službě (Service) počáteční rychlost 0
-
Upravte Consist v Player Service tak, aby obsahoval
jen vaši lokomotivu
-
Spusťte aktivitu – najeďte zezadu na stojící soupravu
před vámi, tím začnete ovládat i lokomotivu vpředu, a jeďte!
-
Jeďte s druhou lokomotivou (za přípřežní)! Jak na
to?
Stejně jako na postrk, jen zaměňte consisty, před vámi na trati bude čekat
samotná přípřežní lokomotiva
Co obsahuje balíček
1) Zapakovanou aktivitu Jízdní řád pro
Vysočinu 2.0 Epocha IIIb
2) Všechny Eng soubory v adresářové struktuře
tak, jak je Jízdní rad vyžaduje jsou k
dispozici zvlášť jako soubor ZSREng.zip na této
stránce výše)
Co neobsahuje balicek
1) Textury a S (shape) soubory lokomotiv a
vagonů - jsou k dispozici ke stažení na Internetu
2) Zvuky a kabiny lokomotiv a vagonů - jsou k
dispozici ke stažení na Internetu
Instalace - Pozor! vyžaduje chápáni,
zkušenost a znalost fungování MSTS!
1) Rozbalte aktivitu pomoci doubleclicku na
soubor s koncovkou APK
2) Do adresare MSTS/Trains/Trainset
nakopirujte adresarovou strukturu vcetne Eng a Sd souboru z archivu Loko.zip
3) V pripade, ze uz nektere vozy ci
lokomotivy z tohoto archivu mate nainstalovane v jinych adresarich, presunte
tyto puvodni mimo adresar MSTS, aby nedochazelo k zamene nazvu. Tento bod
muzete take resit radikalne - vsechny lokomotivy a vozy mimo defaultnich
zazalohujte - musite ovsem provest cistku v aktivitach a sluzbach, abyste
nebyli zasypani hlaskami o chybejich vozidlech. Dalsi a podle mych zkusenosti
nejlepsi alternativou je vyuziti utility TrainStore aprace s Loty.
4) Doplnte z archivu na internetu nebo vasich
downloadu textury a shape soubory
5) Nastavte si zvuky a kabiny
6) Pokracujte vybereme sluzby, kterou
pojedete
Použití
1) V tabulce si vyberte, kterou sluzbu
pojedete
2) Otevrete Jizdni rad v Activity Editoru
3) Jako Player service nastavte vybranou
sluzbu
4) Tuto sluzbu smazte z AI vlaku - Traffic,
abyste nedostali chybovou hlasku
5) Projedte aktivitu (aktivity nemaji
automaticky konec, jinymi slovy konci, kdyz tedy dojedete do cilove stanice
6) Vratte do AI Trafficu tuto sluzbu, aby vam
v souboru AI vlaku nechybela
Jak přejedete DRP (Double reverse point)?
-
DRP slouží pro předjíždění různou rychlostí jedoucích
vlaků
-
Dojedete k semaforu, na kterém svítí červená tak,
abyste přejeli reverse point, který vidíte v Track monitoru
-
Naskočí vám zelená. Pokud zůstává červená, počkáte, až
vás předjede vlak, který vás dojel
-
Pokud DRP nepředjede, můžete pozorovat vlaky, které jedou
za vámi a budou vás předjíždět až do okamžiku, kdy si řeknete o cestu přejetím
DRP
Jak byl jízdní řád vytvořen (a jak lze
vytvořit jiný)
A) Příprava "nasucho" v Excelu
1) Nadefinoval jsem dopravní směry (co se kam
a odkud vozí - cestující a zboží) a frekvenci vlaků za den
2) Změřil jsem délku všech kolejí a nástupišť
v Activity Editoru (AE) a připravil normy délek vlaků pro tyto koleje
3) Nadefinoval jsem trasy vlaků ve smyslu
odkud kam a po jakých kolejích budou jezdit
4) Nadefinoval jména, která pro ně budu
používat v MSTS
5) Nadefinoval jsem normy délek pro
definované trasy
6) Nadefinoval jsem časy odjezdů
B) Tvorba v MSTS
1) V ConBuilderu jsem vytvořil consisty tak
aby odpovídaly definovaným trasám a normám délek
2) V Activity Editoru jsem vytvořil sadu cest
(Paths) podle výše uvedeného popisu
3) Nadefinoval jsem služby (consist a path)
4) Služby jsem vložil do Traffic
5) Otestoval jsem v AE
6) Testuji v MSTS
Popis struktury
aktivit v MSTS a vazeb mezi jejich elementy
1) Co je element? Objekt existujici samostatne
na harddisku. Tento objekt lze sdilet mezi aktivitami i mezi elementy
samotnymi. Zmenou v elemntu se ovlivni chovani ve vsech aktivitach, kde je
tento element pouzit
2) Elementy aktivity:
- Aktivita: definuje, kterou sluzbu jede hráč
(Player Service), jaké bude počasí, jaké ostatní vlaky budou na trati
(Traffic)), obsahuje element Traffic a Service (Player Service), nachází se v
adresáří Activities
- Traffic: obsahuje element Service, definuje
kdy ktera Service vyjede na trat, nachazi se v adresari Traffic
- Service: obsahuje elementy Consist a Path,
definuje pocatecni rychlost a kombinaci Consistu a trasy (Path), nachází se v
adresáří Services
- Consist: definuje složení vlaku, nachází se
v adresáři Consists
- Path: definuje kudy vlak po trati pojede,
nachází se v adresáři Paths
- Ještě jednou - pokud změníme Path, budou
vlaky jezdit jinudy ve všech Service, Traffic a Activitach, kde je daná Path
použita
- Toto mnohonásobné vrstvení umožňuje tyto elementy
opakovaně využívat a vytvářet z nich kombinace
Obsah:
Adhese (Adhesion)
Jízdní odpor (Friction
1) Adhese
Adhesni sila = souvinitel treni (ruzny pro
sucho, dest, snih) x Adhezni hmotnost
- Co budeme potrebovat za data:
1) Pocet hnanych naprav - zname
2) Celkova hmotnost lokomotivy ve sluzbe -
dostupne v literature
3) Adhezni hmotnost lokomotivy - dostupne v literature,
pokud je pocet hnanych naprav stejny jako celkovy pocet naprav pak celkova
hmotnost se rovna adhezni
Soucinitel treni v prokluzu dle literatury
vsechny lokomotivy: 0,06
Soucinitel treni pro suchou kolej dle
literatury:
dvojcita parni lokomotiva: 0,19
trojcita parni lokomotiva: 0,21
motorova a el. lokomotiva: 0,25
Soucinitel treni pri piskovani dle literatury
vsechny lokomotivy: 0,50
V MSTS se pocita (dle Richtera):
Adhesion (k1 k2 k3 k4) - k4 se nepouziva
NumWheels (n) - parametr v sekci wag (prvni
cast eng)
Mass (m) - celkova hmotmost ve sluzbe
Soucinitel treni v prokluzu: Mpr = k1 x k3 /
n
Soucinitel treni v na suche koleji: Ms = k2 x
k3 / n
Soucinitel treni piskovani: Mpi = 0,95 * k3 /
n
Adhezni sila:
Fa = Mpr (resp. Ms, Mpi) x m
Zde jsou ovsem v MSTS 2 chyby:
1) Adhesni sila zavisi neprimo na poctu kol
(os)! Tedy cim vic kol/os tim je nizsi adhese a tedy vyssi tendence k prokluzu!
Reseni - i Kuju podvadeji (Acela ma Numwheels
(1)), standardne se pouziva pocet hnanych os, v principu zde muze byt prakticky
libovolne i necele cislo, ja pouzivam pocet hnanych os
2) MSTS pouziva celkovou nikoliv adhesni
hmotnost, ktera je predevsim pro parni lokomotivy nizsi.
Reseni: upravime koeficienty
Priklad:
555.0
Realita:
Celkova hmotnost: 84,3t = Mass
Adhezni hmotnost: 75,3t - v MSTS se nezadava
Adhezni sila v prokluzu = 75,3 * 0,06 = 44,32
kN
Adhezni sila na suche koleji = 75,3 * 0,19 =
140,35 kN
Adhezni sila v prokluzu = 75,3 * 0,5 = 369,35
kN
Prevod do MSTS
Ve finale nam musi vyjit tyto hodnoty
adhesnich sil, proto experimentovanim v Excelu ziskame:
NumWheels = 5 (toto jsem zafixoval na
zacatku, podle skutecnosti - pocet hnanych naprav)
k1= 0,11
k2= 0,36
k3= 2,35
Tato cisla vznikla experimentalnim dosazovanim
do rovnic:
Adhezni sila v prokluzu = 75,3 * 0,06 = 44,32
kN se musi rovnat vypoctu v MSTS: Adhezni sila ve skluzu = Mass (celkova
hmotnost) * Mpr = 84,3 x k1 x k3 / 5 = 42,8 kN
Adhezni sila na suche koleji = 75,3 * 0,19 =
140,35 kN = 84,3 x k2 x k3 / 5 = 139,9 kN
Adhezni sila v prokluzu = 75,3 * 0,5 = 369,35
kN = 84,3 x 0,95 x k3 / 5 = 369,3 kN
Pouzite koeficienty jsou tedy OK. Teoreticky
vypoctene hodnoty se rovnaji hodnotam pocitanym v MSTS.
Pripominam:
Soucinitel treni v prokluzu: Mpr = k1 x k3 /
n
Soucinitel treni v na suche koleji: Ms = k2 x
k3 / n
Soucinitel treni piskovani: Mpi = 0,95 * k3 /
n
Nastavime tedy:
Adhesion (0.11 0.36 2.35 0)
Poznamky:
- Pro lokomotivy, kde pocet naprav hnanych je
stejny jako pocet naprav celkovy (typicky dieselove a el. lokomotivy), je
adhesni a celkova hmotnost stejna
- V praxi muzeme nastavit NumWheels pro tyto
vsechny lokomotivy stejne a pak muzeme pouzivat i jedno nastaveni Adhesion
- Stale mluvime o NumWheels v sekvi wag
(horni cast eng souboru
- Doprucuji ale nastavit NumWheels stejne ve
wag in eng sekci podle skutecnosti podle poctu hnanych naprav a dopocitat
Adhesion pro kazdou loko zvlast
2) Friction - jizdni
odpor
- pro vypocet parametru pouzivam FCalc2.0. Ten
stavi na Davisove rovnici pro pohyb vlaku (k nalezeni napr. v priruckach pro
strojvedouci). Myslim, ze je to dobre priblizeni, protoze bere v uvahu vsechny
parametry - odpor lozisek, odpor vzduchu, valivy odpor)
Screenshots NEW!
- JŘ Vysočina (Download
zde)
TrainStore 3.1 – management vozidel pro MSTS, analýza
aktivit, zrychluje významně start MSTS
FCalc2.0 – Výpočet jízdního odporu vozidel pro parametr
Friction
ConBuilder – Tvorba consistů, analýza aktivit
EngMod – hromadná editace vybranýh položek ve Wag a Eng
souborech ve více vozidlech najednou
WinMerge – editor pro porovnávání dvou textů
SView – náhled vozidel mimo MSTS
ActivityChanger – zaokrouhlování jízdních dob, náhodné
generování AI Trafficu
ActivityMaster – automatizovaná záměna vyžadovaných
vozidel v aktivitách za vozidla, která máte na vašem HD (eliminace shánění
downloadů nebo změna období či vozidlového parku v aktivitě)
SwitchListGenerator – automatické generování posunovacích
aktivit